昌平臨鐵限競獲施工證
過去一年,昌平努力的甲方&乙方們認真地生產了大量拍案叫絕的刷屏營銷案例,昌平我們精選了其中50個案例,邀請廣大的吃瓜群眾朋友們進行“心目中的TOP營銷案例投票”,也同時邀請了20餘位不同行業的資深營銷觀察者進行評選。
各位,臨鐵看出這裏麵的門道了嗎?這意味著,臨鐵百度拋棄掉新聞源機製(至於有多大影響,我們稍後再說),又重新構建了一套新的機製,把雞蛋從一個要“破掉”的舊筐子拿到了新框裏,更狠的是,在這個新框裏,你可能要付費才有可能進階到VIP2甚至VIP3,以爭取到足夠的競爭籌碼。對於廣大站長(部分資質夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說,限競這幾乎是一個被設定好的必選題——要麽交錢跟著我玩,要麽出局。
想想也是,獲施就像互聯網圈都在講屌絲經濟已死一樣,獲施把那些“優質”的、用戶體驗好的圈住了,他們的身份感、認同歸屬感也強,支付意願更強不是?至於後期怎麽收費、怎麽分成,還不是好商量?第二類,公關公司以及部分企業PR,這算是捆在一條線上的群體。不錯,工證百度這次又是來刷存在感的,這是第一層套路。換個問法,昌平新媒體時代,昌平什麽最重要?流量嗎?粉絲嗎?分發平台嗎?內容生產能力嗎?這些似乎都很重要,但要說最重要的——我認為其實是注意力,新媒體時代的信息太冗餘太碎片了,對注意力的爭奪才是關鍵。那些權重低、臨鐵內容時效性和質量相對較差的小站點、臨鐵自媒體站點,很可能會被K掉,比如筆者的一個不成熟小站前段時間就被百度K掉了,這個過程其實已經進行了一段時間了,隻不過這次取消新聞源的動作更大更狠一些,但即使不取消新聞源,很多小站依然還是會慢慢被淘汰掉。而且,限競取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響,限競VIP俱樂部擺明了是個特權,就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足麵子不傷害感情,又能變相激勵一把,簡直完美!繞了這麽多,總體來看,百度取消新聞源這事實際上並不像預想的那樣猛烈,說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。
百度取消新聞源製度的消息可謂一石激起千層浪,獲施鋪天蓋地的新聞報道翻來覆去就那幾句話,獲施你粘貼我幾句,我copy你幾句,估計連你旁邊的貓都看煩了吧。不過,工證百度這次可不是單純來刷存在感的,而是帶著赤裸裸的目的來的,這得從百度新推的站長平台VIP俱樂部說起,先上圖吧投入500萬,昌平虧得幹幹淨淨創業初期我預算用完100萬以後可以開始盈利,並且覺得已經是很保守的預算了。
你明明就是拋棄小公司轉向大公司,臨鐵為何不敢承認?這是一個電商人血淚史!沒有華麗麗的語言,我是千百萬淘寶虧損商家的其中一個。你常說的:限競今天很殘酷,明天更殘酷,後天很美好,可是你並不知道,大多數人死在明天晚上,看不到後天的太陽。一天如果有50單,獲施就可以賺到1500塊。但我依然很羨慕那麽多商家見過你,工證比如崔萬誌那樣勵誌的人。
如果同行們發現我說了那麽多其實是我不會玩,跪求人艱不拆。雖然你說有些小二你都抓了,可你真的抓得完嗎?大家都知道你的規則是賣得好的商家可以天天參加官方的活動,如此你們更快速的撈錢,賣得不好永遠都上不了,比如我們,你絕對不會憐憫的看我們一眼。
鑽石展位價連年攀升,很多小企業承受不了了,一不小心觸犯了你的規則還要被隱形降權,讓商家求生不得,求死不能。在天貓平台,我們隻能靠平台的推廣工具去推廣,完全不知道什麽叫投入產出比的我就開起了直通車和鑽展。我對我的產品非常有信心,這個是我想做電商最重要也是唯一的前提。如此下來,我固定開支每月要33-35萬。
我的產品和國內某一線男裝品牌用同樣的麵料,同樣的品質,同步上線。可人家畢竟隻是我朋友,不是我爸,也不是我幹爹,總有一天要還的。作為一名做原創設計、麵料和做工都屬於優質男裝的天貓商家,去年雙11當天,天貓創造了912億的交易額。一敗塗地、傾家蕩產就是你的淘寶馬先生,越來越多的電商平台已經出現,他們不需要運營,不需要推廣,不需要客服,隻要一個美工便夠,而且沒有推廣費,沒有過幾天就發布新的規則。
我的內心激動著,膨脹著,感覺馬上要帶著團隊發家致富了,爸媽可以跟我過上好日子就再也不會吵架了。我很感恩這家工廠幾年來對我的無條件的支持和信任,以及我臭不要臉的拖欠著貨款而他們從不催我還。
我聽了心疼啊又激動的,簡直淚流滿麵,就像你是我的親人一般讓我驕傲,作為天蠍座的我實在不應該,說好的冷酷到底呢?馬雲認識我誰啊?曾經我常跟身邊的人說,我現在跟BOSS馬雲混。我曾經也很尊敬你崇拜你,現在恨你也怨你,反正我可能永遠不會見到你。
而億級商家給了這麽多資源反而成下降態勢。當然這還不是最痛苦的,最痛苦的是直到今天我也沒有盈利。結語你曾經說讓商家賺錢,讓商家成長,現在你看看吧,到底讓多少商家成長了?你敢說你真的沒有大企業和小商家之分嗎?哈哈(注意此處有冷笑)......馬先生,聚劃算,我們次度旗艦店一次都沒有上過,我們無數次的提交審核,無數次審核不通過。我有自己的開發團隊,不會像其他商家拿貨改標再銷售,哪怕是一條普通的褲子和T裇,我也要做原創設計。而且小商家根本沒有自然流量也得不到天貓的照顧和關注。在創業初期,我的團隊每月工資要12萬,公司和倉庫每月租金水電要3萬,推廣費每月要6-10萬,產品成本每月要12萬(這也包括庫存)。
辭職創業做電商的時候,我便再沒拿過超過20000塊的工資,更沒有休息過,當真是:一入電商深似海,從此休息是路人這一年,內容創業春潮乍現、“千播大戰”捧紅無數素人;接過共享經濟的接力棒,共享單車一次次刷新融資速度。
經曆了2000年互聯網泡沫和2008年經濟危機後,2016年再次劃下了泡沫和寒冬的韻腳。與上述白皮書相呼應的是,我們此次對於死亡公司的調查統計發現,跟很多人的印象可能不同的是,從2014到2016年成立的創業公司徹底死亡數量為272家,占整個過去六年徹底死亡數量1398家的比重,並不超過1/3。
這些一度站在風口中領域,自然也在風口中淘汰出一批。這一年,依靠流量實現用戶增長的模式已被淘汰,係統正在修正,那些盲目加入創業大軍的人,終會被商業法則淘汰,不留下任何蹤跡。
document.writeln('關注創業、電商、站長,掃描A5創業網微信二維碼,定期抽大獎。同時根據鈦媒體TMTBase全球數據庫,在鈦媒體Pro專業版之前發布的《中國TMT一級市場創投白皮書》中,我們已經披露了一項統計,2016年,資本市場投資規模同比大幅度上升,增長超過42%,達到9054.47億美元;與之相反的是投資數量的大幅下滑也超過40%,這意味著市場總供應資金量在增長,但早期投資已在放緩。 成功的案例總是相似,“死亡”的原因卻各有各的悲劇,即便絕大部分都說是因為“資金鏈斷裂”導致,但產生資金鏈斷裂的原因也各有不同。這些一度站在風口中領域,自然也在風口中淘汰出一批。
根據這一標準,在2016年一年內確認徹底關閉的項目共有34家,分布在13個行業,這些項目成立時間跨度較大,最早成立於2006年,最年輕的項目不足一年便關停。我們還結合技術手段、公開信息、企業APP更新、企業微信公眾號更新、企業官方網站更新及工作電話確認這五個緯度進行判斷,同時滿足所有緯度則判定項目為“已關閉”的,我們才稱之為“徹底關閉”。
蜜淘網、淘在路上、博湃養車紛紛倒在了C輪融資的前夜;95後的創業明星墜落神壇;光圈直播率先按下直播淘汰賽的按鈕;被寄予厚望的明星創業項目卻突然間淪為“屍體”……如何解釋這些“非正常”現象?用“資本寒冬”一詞概括未免太過敷衍。鈦媒體集團旗下科技投行“潛在投資”,經過對中國創投市場創業數據的梳理,對主流投資機構及創業項目的深度走訪,利用取樣分析,數據綜合分類,深度麵訪,多維度比對等手段製作完成了這份沉重的《2016-2017追因中國創投“死亡名單”》報告。
(各領域關閉名單詳見報告第四部分)如果把時間播回到三年前,電子商務、O2O、社交、企業服務都正是資本的新寵,經曆了36個月的“補貼——燒錢——數據——融資”循環,卡位已經基本形成,市場最終隻容得下頭部的幾家公司。據鈦媒體TMTbase全球數據庫統計,過去五年,也就是中國移動大潮蓬勃發展從種子到成熟的五年,共有1398家公司徹底關閉(徹底死亡),占已收錄創業公司總數的3.12%,還有數千家公司在死亡線上掙紮。
正因如此,我們認為探討失敗,其意義不亞於分析成功,故而希望通過梳理徹底關閉的項目名單、分析典型案例、統計“死亡”特征,為中國乃至全球範圍內的TMT一級市場專業投資者、經營者,呈現出創業公司關閉的直觀原因和深層次原因,對大家未來的投資策略及創業方向提供借鑒與參考。根據鈦媒體TMTbase全球數據庫顯示,1398家徹底關閉的創業公司中,電子商務、本地生活、社交、企業服務、文化娛樂為重災區,關閉數量分別為218家、141家、134家、128家、123家。而處於“準關閉”狀態的企業還有上百家。 根據鈦媒體TMTbase全球數據庫顯示,1398家徹底關閉的創業公司中,電子商務、本地生活、社交、企業服務、文化娛樂為重災區,關閉數量分別為218家、141家、134家、128家、123家。
教育領域關閉的數量為100家;汽車交通領域和遊戲領域都為84家;金融領域共計66家關閉;工具軟件65家,旅遊51家,廣告營銷40家;硬件40家;醫療健康37家;房產服務36家;體育27家;物流24家。徹底關閉或準關閉項目多集中在電子商務、本地生活、社交、企業服務等領域;北上廣浙四地成為重災區,“死亡”項目中處於A輪及A輪前早期的比率高達98.60%。
判斷一個項目是否“死亡”必須謹慎,鈦媒體研究院將“死亡”定義為已經徹底關閉的項目,不包含那些正在轉型,或者瀕臨死亡以及被收購的項目。部分瀕臨死亡的項目,我們稱之為“準關閉”項目,這部分項目數量還數倍於“徹底關閉”項目
幾經波折,網易科技聯係上了友友用車的聯合創始人李宇。汽車自身成本+停車成本+充電費用+運維成本,一輛用於分時租賃的新能源汽車麵臨的成本高昂,有數據統計,目前分時租賃企業平均單車虧損在一天50元-120元。
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